Какое авто выбрать: дешевле по цене или в эксплуатации

Владимир Кищун, к.э.н., доцент кафедры автомобилей Луцкого государственного технического университета

Одной из предпосылок коммерческого успеха товара считается его конкурентоспособность — выше по сравнению с товарами-аналогами соотношение совокупности качественных характеристик и затрат на его приобретение и потребление при их соответствии требованиям конкретного рынка или его отдельного сегмента в определенный период времени.

Кто не знает, что владельцу автомобиля придется тратиться на обучение вождению, эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт, транспортные и страховые сборы? Таким образом, расходы потребителя будут состоять из расходов на покупку (цена товара) и расходов, связанных с потреблением, сумма которых называется ценой потребления или стоимостью владения.


Последняя, как правило, превышает цену продажи, в частности для автомобиля, в 5 — 7 раз. А транспортное средство, которое эксплуатируется более амортизационный срок (более 10 лет), нуждается в средствах на запасные части в пять раз больше, чем его младшие «собратья».

 

Анализ поведения потребителей показывает, что они отдают предпочтение товару, отношение полезного эффекта которого к затратам на его приобретение и использование максимальное сравнению с другими аналогичными изделиями. Установить, товар этому условию, можно лишь посредством сравнения его технических и экономических показателей с необходимыми потребителю характеристиками.

Группа параметров определяет технический уровень и качество товара и формирует его потребительские свойства. В ее состав входят классификационные, конструкционные, нормативные, эргономические, эстетические параметры, показатели надежности, безопасности и т.д.

Экономические показатели, применяемые при оценке конкурентоспособности, характеризуются структурой определенных затрат потребителя. Они включают цену товара, стоимость обучения, эксплуатационных материалов, запасных частей, затрат на техническое обслуживание, ремонт, страхование, налоги.

При покупке легкового автомобиля каждый отечественный потребитель руководствуется собственными критериями, однако есть и общие для большинства — это надежность, безопасность, комфорт, цена и уже упомянутые расходы на владение, информации о которых еще недавно в Украине не было. А жители стран с высоким уровнем автомобилизации всесторонне проинформированы об этом. Они имеют возможность ознакомиться и с качественной характеристикой автомобиля, и с его экономическими компонентами.

Качественные свойства транспортных средств оцениваются с помощью потребительских испытаний. Высшей степенью таких испытаний, в отличие от элементарных тест-драйвов, являются дорожные (дорожно-лабораторные) испытания — исследование автомобиля на полигонах, в специальных лабораториях с использованием измерительного оборудования и привлечением специалистов. Они длятся несколько дней, в зависимости от количества оценочных параметров (общая их сумма может достигать пятисот) и требуют значительных средств.

Такие работы проводят независимые финансово обеспечены учреждения, в том числе те, целью деятельности которых является защита прав потребителей. В Украине аналогичные организации (центр независимых потребительских экспертиз, ассоциация потребителей), не имеют, в общем, возможности проводить такие дорожные испытания, за исключением разве что редакции журнала Motor News. Кроме того, этот журнал регулярно представляет основные показатели стоимости владения автомобилем в течение года (30 тысяч километров пробега), в частности стоимость регламентного технического обслуживания, средние затраты на топливо, а также уменьшение остаточной стоимости автомобиля.

Значительную работу по исследованию автомобилей выполняет немецкий клуб ADAК (Allegemeiner Deutscher Automobil-klub), в компьютерной базе данных которого хранится различная информация, в том числе результаты тестирования популярных моделей. Испытания проводятся на полигонах и специальных стендах с использованием профессиональной измерительной аппаратуры по сотням параметров. Для удобства последние объединены в семь групп, каждая из которых оценивается суммой баллов и включает несколько позиций:

1) кузов (качество изготовления, обзорность, удобство при же заседании и выходе, объем багажника и доступ к нему, возможность увеличения об ‘объема багажного отсека)

2) салон (размещение приборов управления, вместимость, возможности трансформации)

3) комфорт (плавность хода, удобство сидений, уровень внутреннего шума, качество вентиляции, обогрев и кондиционирование;

4) двигатель / привод (эластичность, плавность работы, подбор передаточных чисел трансмиссии)

5) ходовые качества (устойчивость и управляемость, реакции на управление)

6) безопасность (тормоза, системы пассивной безопасности)

7) экология (токсичность отработанных газов).

Отечественный потребитель имеет возможность ознакомиться с основательными исследованиями свойств автомобилей и эксплуатационными затратами, опубликованным в различных отечественных и зарубежных изданиях. Он найдет модели, которые интересуют его, их оценки, сможет провести анализ и сравнение, но отдельно по техническим и экономическим параметрам. Однако опираться только на общую сумму баллов или минимальную цену потребления без учета обоих факторов одновременно было бы некорректно. Другое дело — анализ с помощью графической зависимости с обоих показателей отдельно и в комплексе.

Для построения графика «цена — качество» и «цена — стоимость владения» выбираются автомобили, которые привлекли внимание будущего покупателя. По оси абсцисс откладываются цены, а по оси ординат — соответствующая количество баллов после тестирования. Полученные точки заменяются прямой, и будет графику «цена — качество». Задание для покупателя (дилера) упрощается, если воспользоваться компьютером и программным обеспечением. В частности, Word и Excel в режиме «Диаграмма») — офисные приложения Microsoft Office позволяют быстро построить график по внесенным данным на экране монитора.

Построение графика «цена — стоимость владения» проводится аналогично с той лишь разницей, что вместо показателя «качество» подставляется значение показателя «стоимость владения». Кроме того, для удобства анализа и сравнения графиков между собой вместо числового значения стоимости владения необходимо использовать обратную величину.

При дальнейшем анализе этих графиков следует учитывать, что автомобили, которые размещаются на линиях и выше, по своим свойствам и цене владения соответствуют цене или даже превышают ее. И наоборот, модели, расположенные ниже линий, имеют завышенную стоимость. Графики позволяют сравнивать модели по классам или разные (смежные) классы, построив для каждого класса график или общий для двух-трех.

На рис. 1 показано график «цена — качество» для легковых автомобилей классов В и С (по европейской классификации), которые в Украине продают официальные дилеры и импортеры. График построен по данным табл. 1, в которой цены украинских дилеров приведены по состоянию на середину 2006 г., а результаты тестов проведенных клубом ADAC. На рис. 2 показано график «цена — стоимость владения»; данные о стоимости владения (табл. 1) взяты из журнала Motor News. Номер точки на графиках соответствует номеру позиции в таблице.

Анализ графика «цена — качество» (см. рис.1) показывает, что автомобиль Kia Picanto по своим качествам соответствует сумме, которой он оценен, а по стоимости владения даже превышает ее (см. рис.2). Наоборот, автомобиль Toyota Corolla по стоимости владения отвечает за своей цене, но по своим качествам должен быть дешевле. А легковушка Renault Megan лучше свойствами, но хуже по цене владения (см. рис.1 и 2).

Ниже обеих линий находим модели Hyundai Accent, Nissan Almera, Subaru Impreza, которые ни по потребительским свойствам, ни по стоимости владения не соответствуют заявленной цене и должны быть дешевле (рис. 1 и 2).

E ценовом диапазоне 10 — 15 тыс. евро потенциальному покупателю могут рекомендоваться автомобили Fiat Panda, Ford Fiesta и Skoda Fabia, 15 — 22,5 тыс. — Mercedes-Benz A170 и Opel Astra, свыше 22,5 тыс. — Seat Leon и Volkswagen Golf. Кроме того, Opel Astra относится к классу С, в отличие от Mercedes-Benz A170 — представителя низшего класса.

В табл. 2 приведены аналогичные исходные данные для легковых автомобилей классов D и E, а на рис. 3 и 4 построены соответствующие графики. Здесь лучшие позиции занимают модели Citroen C5, Skoda Superb и Toyota Avensis (они разместились выше обеих линий), неплохие — у Mercedes-Benz E320, Opel Vectra и Peugeot 607.

Совсем плохо в компании из 25 моделей «чувствуют» Chrysler Sebring, Hyundai Sonata, Jaguar S-Type и Subaru Legacy Kombi, которые на обоих графиках разместились ниже линий.

Так же, ориентируясь на определенную сумму, можно выбрать приемлемый вариант легковушки. При наличии 20 — 25 тыс. евро лучшим предложением будут Skoda Superb или Toyota Avensis, причем первый принадлежит к высшему классу Е, за 30000 — это Citroen C5, а за 45000 — Peugeot 607. Приведенные выводы справедливы только для выбранной группы автомобилей. По другой комбинации исходных данных они, конечно, будут другими. Однако каждый может составить свои таблицы из различных марок и моделей и провести конкретный анализ, который поможет принять решение о покупке легкового автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *