Между тем, отремонтировать изношенные рельсы и заменить полотно не представляется возможным, поскольку «Киевскому метрополитену» хронически не хватает финансовых возможностей для реализации этого замысла. Износилось и оборудование, так как средств нет даже на приобретение станков, которые изготавливает «Красный пролетарий». К таким выводам пришли специалисты после проведения совета по технико-экономическим вопросам. Само это совещание, как отмечается, проводилось в связи со снизившимся уровнем безопасности пассажирских перевозок на метро.
Кроме того, как отмечается в сообщении предприятия «Киевский метрополитен», как городской, так и государственный бюджет не выполняют взятых на себя обязательств по возмещению дополнительных затрат на перевозку граждан, имеющих право на получение льгот. Однако главной причиной столь незавидного положения остается слишком низкая стоимость проезда на столичном метро, которая не дает возможности достигнуть необходимого уровня рентабельности.
345 миллионов гривен убытка, накопившиеся в течение минувшего года, стали закономерным результатом этого положения вещей. Уже сейчас «Киевский метрополитен» вынужден заниматься составлением нового графика движения, который будет учитывать снизившуюся скорость подвижного состава.